短足ですけど・・・何か?

ゆる~いブログです

カブ110のメーターギアが壊れた

それは、ある日突然な出来事で有る。

前の車速いな。何キロ出しているんだ?
0キロかって・・・おい!!
針が動いてないじゃないか!!(汗)

急いで動作確認
メーターワイヤー?メーターギア?
メータ本体だったらシャレにならんが、この時点ではワイヤーは無問題。
コレ以上の原因究明はバラしてみないと解りません。

と言う訳で、バラしてみました。
ついでに新車時にグリスアップを施しているので、その後の経過も確認してみます。
確か2012年モデルだったと思います。

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確かワコーズの梅ジャム(ウレアグリス)を塗布
油っ気は無いけれど、良い状態を保っています。

ボルト類の2面幅:14mm・19mm
締め付けトルク:59Nm

ハブ・ブレーキ

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確か一年前にタイヤを変えた次いでに洗ったので、思っていた以上にブレーキカスも少なく綺麗

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1番気になっていた『ブレーキカム』
錆びるとブレーキ性能に影響が出る部品です。
油っ気が無かったのでグリスアップを施した訳ですが、かっなり綺麗な状態を維持していて安心しました。
関係ないけど、これ外してしまうと、再び取り付けるのが面倒だったり・・・
再取り付けがシビアなので苦手です。

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フェルトのダストシールはカラカラでした。
しかし、ブレーキカムの状態から分かった事は、以前注油した効果はテキメンだった事が分かりました。

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続いてブレーキパネル
偉くグリスが汚くなっているが、特に問題は無さそう・・・
しかし、大量のグリスに紛れ、謎の破片を発見
まさか・・・

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不安的中。
メーターギアが破損していました。(下の白い部品)
グリスっ気もあるし何故破損したのか解りませんが、大量のグリスが抵抗となっていた??
よく分からんが、メーターが動かない原因がわかっただけだも良しとします。
それにしても、祝日に壊れなくても・・・
GW中メーカー休みなんですよね。
部品が届くまで迄、外し物を再取り付けです。

休み明けに届いた部品。

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部品までMADE IN CHINAなんですね。
改めて中華カブなんだ。と実感した瞬間です。

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早速取り付けしました。
しかし、もしメーターが動かなければ、メーター本体の故障確定です。

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メーターの動作確認OKでした。
取り外したメーターギアを見て思ったが、プラスチックの部品にしては負担が掛かる場所で仕事している印象で、カブで壊れる事例も多いのでしょうか。

追伸

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上記で触れた『ブレーキカム』
直接ブレーキシューを動かしている部品で有り、グリスアップが必要な部品です。
油っ気が無くなり錆、汚れ、固着となれば、モロにブレーキタッチやブレーキ制動に影響を及ぼします。
ちなみに新車時には油っ気が皆無だったのでグリスアップし、4年後も綺麗な状態を保たれていました。
しかし、問題が有ります。

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ブレーキカムを外すには、このブレーキアームを外します。
このブレーキアームの取付が曲者で、適切な位置で固定しなければ、ブレーキ制動性、レバーのタッチフィーリング、ブレーキの引きずりなど、ブレーキ動作に関わる全ての動作バランスが崩れます。

固定ボルト:10mm✕2ケ

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ブレーキアーム、ブレーキカム双方に設けられた『ポンチ印』を確認。
並行になるように固定する必要があります。
しかし、並行に取り付けつもりだが、何故か以前のブレーキフィーリングに戻らない。
1歯ズラしたらブレーキフィーリングが悪化した。なんて事も有りました。
ブレーキアームをズラした勢いで、裏に有るスプリングもズレていた。なんて事も有りましたが、どこが並行なのか解らなくなったので、バラす前にマジックペンで線引した方が良いかもしれません。

ここの管理人が不器用なだけ。なんでしょうが・・・(苦笑)

これにて一件落着